I vantaggi della leggerissima 125 EXC stanno là dove persino le capre non riescono più ad andare avanti. Come una moto da trial si fa guidare nei punti più insidiosi creati dalla natura. E con il nuovo cilindro il piccolo motore a due tempi ora è ancora più potente di prima.

La 200 EXC offre al pilota un'estrema maneggevolezza e, grazie a numerose migliorie al motore, una erogazione ancora migliore in combinazione con una potenza più che sufficiente.

Guidata da mano esperta, la 250 EXC si può misurare seriamente con qualsiasi 450 a 4 tempi. Le ridotte esigenze di manutenzione ed il peso contenuto fanno di questa moto la prima scelta per chi s'allena accanitamente. Anche qui il nuovo cilindro fa un grande lavoro in termini di maggiore ripresa e potenza massima.

La KTM 250 EXC-F segna un nuovo, elevatissimo standard di riferimento nella classe E1. Con potenza piena già dai bassi, molta spinta ai medi ed un'impressionante curva di coppia fino a 13.000 giri/min, questo peso leggero dalle dimensioni ultra compatte è un vero osso duro per la concorrenza. La vivacità e la brillantezza del motore bialbero a camme in testa offrono gran divertimento a una velocità mozzafiato. E con l'avviamento elettrico di serie, anche gli stop sui pendii più impervi non fanno più paura. Nessun'altra moto ha impresso fin dall'inizio il suo dominio totale nel mondiale enduro come la nuova KTM 250 EXC-F. Da parecchio tempo Ivan Cervantes stacca tutti i suoi concorrenti della classe E1, tanto da far venire le vertigini persino agli spettatori. Questo non solo grazie all'innovativo concetto del motore. L'equilibrio perfetto tra una ciclistica completamente rivista e componenti di alta qualità si può avere in questa forma solo con una KTM.

Così si potrebbe descrivere al meglio l'enorme potenza della 300 EXC. Quando alle altre "bolle già l'acqua", la 300 EXC continua a salire stoicamente sui pendii.

La KTM 400 EXC Racing è la perfetta allrounder per tutte le situazioni della vita. La 400 EXC Racing si distingue per la larga fascia di regimi e la potenza massima controllabile. Non per niente è la moto preferita in tutti i KTM Adventure Tours.

Coppia possente e molta potenza quando c'è da correre, il tutto confezionato nella migliore ciclistica da enduro del mondo. In pista ed in tutte le prove a confronto sempre in prima fila.

La potenza - usata con disinvoltura - ti garantisce una distanza di rispetto dai tuoi avversari. Perché la cilindrata è fondamentale ed insostituibile.

Con piena potenza in ogni situazione domina a piacere gli avversari nella classe maggiore. La distanza dagli inseguitori è regolata semplicemente dal polso destro. Non lo si può negare: la cilindrata è fondamentale ed insostituibile.

Come degna erede della leggendaria Supercompetition, la 625 SXC mette in luce le sue doti sportive su qualsiasi tipo di terreno. All'attuale stadio di sviluppo il leggendario motore LC4 convince per l'agilità nel salire di giri e per l'enorme coppia. E non parliamo della ciclistica che assorbe tutto ciò che gli può capitare sotto le ruote, dalla gelateria fino alla gara cross-country.

Nessun limite nell'uso di tutti i giorni. Sospensioni WP al top della gamma, unite ad un motore LC4, dalla ormai proverbiale potenza. La 640 LC4 Enduro da anni definisce gli standard con i quali si devono misurare le enduro multiuso.

La KTM 950 Super Enduro R è la moto giusta per tutti coloro che mirano sempre più in alto. Nelle prove della ciclistica assorbe bene anche i maltrattamenti più forti. Le sospensioni WP continuano a comprimersi fino a poco prima di arrivare a fondo corsa. Che la 950 Super Enduro R si presenti, anche dopo un'ora di salti e volate, ancora come appena uscita dalla vetrina, strappa un po' di ammirazione persino a uno sportivo incallito come Giovanni: "Beh, io ho finito! Questo bolide è semplicemente indistruttibile!"