Con il motore brioso, l'agile maneggevolezza e la sensazionale estetica, la 640 LC4 Supermoto spicca sempre ed ovunque.

La KTM 690 SUPERMOTO si pone come da tradizione della casa austriaca al top della gamma con il motore brioso, l'agile maneggevolezza e la sensazionale estetica, la 690 Supermoto spicca sempre ed ovunque e impone nuovi standard del supermotard.

Il serbatoio più piccolo, la sella stretta ed il performante carburatore Keihin a valvola piatta trasmettono un gran feeling da corsa. E non devi neanche rinunciare all'avviamento elettrico.

Uno strumento da corsa con targa, sportivo, snello e spartano. Senza avviamento elettrico - in cambio però con potenza e prestazioni notevoli con un peso minimo. I freni Brembo - davanti con pinza fissa a quattro pistoncini ed un disco da 320 mm - garantiscono sempre una frenata sicura e precisa. Con l'impianto di scarico derivato dalle corse con doppio silenziatore in alluminio la 660 SMC è "Ready to Race" in ogni condizione.

La KTM 950 Supermoto si presenta già da ferma come un toro da domare. E una volta in movimento, difficilmente un'altra moto riesce a tenergli testa.La formula magica perché le nostre moto regalino così tanto divertimento, non è un segreto. Solo che nessuno la traduce, anche solo lontanamente, con la stessa coerenza come KTM con la nuova 950 Supermoto. Il motore LC8 è estremamente compatto e con i suoi 58 kg il più leggero bicilindrico nella classe da 1000 cc. Anche il robusto telaio al cromo-molibdeno pesa solo 11 chili. L'interasse corto di 1.510 mm provvede insieme all'inclinazione radicale del cannotto di sterzo di 64,6° ad una sensazione di guida estremamente sportiva. La taratura precisa delle sospensioni WP convince sulla pista da kart altrettanto quanto in autostrada.In poche parole: la KTM 950 Supermoto dà la sensazione di leggerezza di una monocilindrica e va come un razzo